Comment utiliser la calculatrice de couple de rapport et de sortie de boîte de vitesses
- Entrez la puissance nominale du moteur (kW) et ajustez les options au besoin.
- Exécutez l'outil et inspectez ses résultats, ses preuves et ses limites.
- Copier ou télécharger le résultat, puis le vérifier par rapport au site Web, aux données sources ou aux dossiers commerciaux réels.
Essayez un exemple concret
Moteur à 4 pôles de 7,5 kW (1450 tr/min) conduisant une boîte de vitesses hélicoïdale (ratio i = 25, 95% d'efficacité) à travers un pignon de 120 mm: la vitesse de sortie est de 58 tr/min avec un couple nominal de 1172,93 N·m (119,6 kgf·m). L'application du facteur de service 1.4x nécessite un couple nominal ≥ 1642,10 N·m. La tension de pignon donne une charge de 19,55 kN surhung Fr (~1.99 tonnes de force); assurez-vous que les roulements de sortie tolèrent 19,5 kN ou agrandir le diamètre de pignon.
Comment interpréter les résultats
Les risques de calibrage de la boîte de vitesses comprennent les arbres brisés, les roulements brûlés et les dents cisaillées. Le facteur de service de négligence fB risque une surcharge de choc lors du démarrage du moteur; ignorer les charges radiales excessives Fr de pignons ou poulies provoque une fatigue précoce de l'arbre.
Foire aux questions
Qu'est-ce que le facteur de service de la boîte de vitesses fB et comment est-il sélectionné?
Le facteur de service fB est la norme de sécurité de base établie par SEW et Flender. La puissance de la plaque nominative du moteur reflète la charge à l'état d'équilibre, tandis que les inversions cycliques, la charge de choc et le début induisent des contraintes de pointe. La fonction de convoyeur uniforme utilise fB = 1,1~1,3; les grues et les agitateurs avec une utilisation de choc modéré fB = 1,4~1,6; les déchiqueteurs lourds et les concasseurs de roches nécessitent fB ≥ 1,8~2,0.
Pourquoi les pignons ou poulies sur l'arbre de sortie causent-ils des charges radiales excessives?
Les accouplements directs d'arbre transmettent un couple torsionnel pur sans force radiale. Les pignons, les courroies et les engrenages exercent une forte tension transversale sur le surplomb de l'arbre (Fr = 2000 × T / d × kr). De plus petits diamètres de pignon d donnent des forces radiales beaucoup plus élevées. Si Fr dépasse les cotes de catalogue, monter les pignons plus près de l'épaule du boîtier ou augmenter le diamètre de tangage.
Pourquoi l'efficacité de la boîte de vitesses vers (NMRV) diffère-t-elle considérablement selon les rapports?
L'engrenage des vers transfère le mouvement par friction coulissante continue. Les petits ratios (i = 7,5 ~ 15) ont des angles de plomb raides atteignant 82 % ~ 86 %. Les rapports élevés (i > 40~60) présentent des angles peu profonds avec un auto-verrouillage physique, ce qui réduit l'efficacité à 65% ~70% où 1/3 de la puissance d'entrée se transforme en chaleur. Pour un travail continu, les réducteurs hélicoïdaux ou hélicoïdaux économisent beaucoup de puissance et font fonctionner le refroidisseur.
Comment le calcul du rapport de vitesse empêche-t-il une défaillance mécanique du moteur ou de la boîte de vitesses?
Échelles de couple de sortie en T2 = T1 × i × η. Des rapports élevés de 50 ~ 100 amplifient même un moteur de 1,5 kW à plus de 1000 N·m. Si la machine se bloque, l'inertie rotationnelle du moteur cisaillera instantanément les dents du train. Installez des limiteurs de couple mécaniques, des goupilles de cisaillement ou un serrage électronique du couple VFD.
Comment puis-je calculer le rapport de boîte de vitesses et le couple de sortie?
Taux i = entrée speed ÷ régime de sortie; couple de sortie T = 9550 × puissance du moteur (kW) ÷ vitesse de sortie (rpm) × efficacité. A 4 kW, 1450 rpm moteur sur une boîte de vitesses hélicoïdale avec rapport 20 (à propos 95% efficace) donne 72.5 rpm et sur 9550 × 4 ÷ 72.5 × 0.95 ≈ 500.6 N·m. Pour la sélection, appliquer également le facteur de service et confirmer le couple nominal de la boîte de vitesses est suffisant; les boîtes de vitesses vers sont beaucoup moins efficaces, donc utiliser leur efficacité réelle.