Cómo utilizar la calculadora de relación de caja de cambios y par de salida
- Ingrese la potencia nominal del motor (kW) y ajuste las opciones según sea necesario.
- Ejecute la herramienta e inspeccione sus resultados, evidencia y limitaciones.
- Copie o descargue el resultado y luego verifíquelo con el sitio web real, los datos de origen o los registros comerciales.
Pruebe un ejemplo concreto
Motor de 4 polos de 7,5 kW (1450 RPM) que acciona una caja de cambios helicoidal (relación i = 25, 95 % de eficiencia) a través de una rueda dentada de 120 mm: la velocidad de salida es de 58 RPM con un par nominal de 1172,93 N·m (119,6 kgf·m). La aplicación de un factor de servicio de 1,4x requiere un par nominal ≥ 1642,10 N·m. La tensión de la rueda dentada produce una carga en voladizo Fr de 19,55 kN (~1,99 toneladas de fuerza); asegúrese de que los rodamientos de salida toleren 19,5 kN o aumente el diámetro de paso de la rueda dentada.
Cómo interpretar los resultados
Los peligros del tamaño de la caja de cambios incluyen ejes rotos, cojinetes quemados y dientes de engranajes cortados. Si se descuida el factor de servicio fB, se corre el riesgo de fallar por sobrecarga durante el arranque del motor; ignorar las cargas radiales sobresalientes Fr de las ruedas dentadas o poleas provoca una fatiga temprana del eje.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el factor de servicio de la caja de cambios fB y cómo se selecciona?
El factor de servicio fB es el estándar de seguridad básico establecido por SEW y Flender. La potencia nominal del motor refleja la carga en estado estacionario, mientras que las inversiones cíclicas, las cargas de choque y los arranques inducen tensiones máximas. El servicio uniforme del transportador utiliza fB = 1,1~1,3; grúas y agitadores con impacto moderado utilizan fB = 1,4~1,6; Las trituradoras pesadas y las trituradoras de rocas requieren fB ≥ 1,8 ~ 2,0.
¿Por qué las ruedas dentadas o poleas en el eje de salida causan cargas radiales sobresalientes?
Los acoplamientos de eje directo transmiten un par de torsión puro sin fuerza radial. Las ruedas dentadas, las correas y los engranajes ejercen una fuerte tensión transversal sobre el saliente del eje (Fr = 2000 × T / d × kr). Los diámetros de paso de rueda dentados más pequeños producen fuerzas radiales mucho mayores. Si Fr excede las clasificaciones del catálogo, monte las ruedas dentadas más cerca del hombro de la carcasa o aumente el diámetro de paso.
¿Por qué la eficiencia de la caja de engranajes helicoidales (NMRV) difiere drásticamente según las relaciones de transmisión?
El engranaje helicoidal transfiere el movimiento mediante fricción deslizante continua. Las relaciones pequeñas (i = 7,5~15) tienen ángulos de avance pronunciados que logran una eficiencia del 82%~86%. Las relaciones altas (i > 40~60) presentan ángulos poco profundos con autobloqueo físico, lo que reduce la eficiencia al 65%~70% donde 1/3 de la potencia de entrada se convierte en calor. Para servicio continuo, los reductores helicoidales o de tornillo sin fin ahorran energía sustancial y funcionan a menor temperatura.
¿Cómo evita el cálculo de la relación de transmisión el desajuste del motor o la falla mecánica de la caja de cambios?
El par de salida escala como T2 = T1 × i × η. Altas relaciones de 50~100 amplifican incluso un motor de 1,5 kW a más de 1000 N·m. Si la máquina se atasca, la inercia rotacional del motor cortará los dientes del engranaje instantáneamente. Instale limitadores de torsión mecánicos, pasadores de seguridad o sujeción de torsión electrónica VFD.