Verwendung des Lüfter- und Pumpenmotordimensionierungs- und IEC-Rahmendimensionierungsrechners
- Geben Sie den Design-Luftstrom oder die Durchflussrate ein und passen Sie die Optionen nach Bedarf an.
- Führen Sie das Tool aus und überprüfen Sie seine Ergebnisse, Beweise und Einschränkungen.
- Kopieren oder laden Sie das Ergebnis herunter und vergleichen Sie es dann mit der tatsächlichen Website, den Quelldaten oder den Geschäftsunterlagen.
Versuchen Sie es mit einem konkreten Beispiel
Luftstrom 5000 m³/h bei 450 Pa mit 68 % Wirkungsgrad Direktantrieb hat 0,63 kW Luftleistung, 0,92 kW BHP und 1,06 kW mit 1,15 SF, empfohlen wird ein IEC 1,1 kW (1,5 PS) IE3-Motor mit 2,45 A FLA, 6 A-Leistungsschalter und 2,5 mm² Kabel.
So interpretieren Sie Ergebnisse
Wendet die strömungsmechanische Leistung P = Q × ΔP auf den gesamten Antriebsstrang an, dimensioniert sie entsprechend der Norm IEC 60034-30, berechnet Volllaststromstärken (FLA) und dimensioniert Leistungsschalter und Kabel.
Häufig gestellte Fragen
Warum ist die Bremsleistung (BHP) deutlich höher als die Luftleistung?
Die Luftleistung P = Q × ΔP ist die nutzbare kinetische Energie, die an die Flüssigkeit abgegeben wird. Laufräder weisen aerodynamische Schaufelverluste, Spitzenrezirkulation und Lagerreibung auf (Wirkungsgrad 55 % bis 78 %). Die Wellen-BHP muss dementsprechend die Luftleistung übersteigen.
Warum muss bei der Dimensionierung von Motoren eine Servicefaktor-Marge (SF) hinzugefügt werden?
Die Netzspannungen schwanken um ±5 % bis 10 %, und kalte Umgebungsluft erhöht die Luftdichte und erhöht die Motorlast. Ein SF von 1,15–1,20 verhindert Fehlauslösungen und eine Überhitzung der Motorwicklungsisolierung.
Wie hoch ist der Einschaltstrom bei blockiertem Rotor des Lüftermotors (LRA) und wie ist der Schutz zu dimensionieren?
Der Direct-on-line (DOL) Start Inrush (LRA) beträgt mehrere Sekunden lang das 5- bis 7-fache des FLA. Vorgeschaltete Leistungsschalter müssen D-Kurven-Miniaturschalter oder spezielle Motorschutzschalter verwenden.
Was ist der Effizienzunterschied zwischen Direktantrieb und Riemenantrieb?
Direktantrieb sorgt für 100 % Übertragungseffizienz. Keilriemen leiden unter Schlupf, Hysteresebiegung und radialer Lagerbelastung, wodurch der Wirkungsgrad auf 90–93 % sinkt. Der Direktantrieb spart jährlich Tausende von kWh.