Formule et méthode
Exemple de travail
Dix identiques 1.2 × 0.8 m unités, une couche confirmée et une 2.4 m besoin de largeur du camion 10 positions au sol, 9.6 m² et une zone équivalente à 4 LD.M.
Hypothèses et limites
- Inclure les palettes, l'emballage, le surplomb et l'empreinte requise dans les dimensions. La quantité et les couches doivent être exactement représentatives des entiers positifs. La valeur par défaut de 2,4 m est un exemple commun de la largeur de calcul; remplacez-le par la convention du véhicule ou du transporteur.
- Calque signifie les unités maximales par pile confirmées par vous. Cet outil n'établit pas la empilabilité, et plusieurs unités ne sont jamais supposées être empilables. La valeur par défaut est d'un calque.
- Le résultat n'arrange pas l'orientation, les rangées, les trous, la fixation ou la longueur du véhicule, et ne vérifie pas la charge par essieu, le poids brut, les ouvertures de porte, la hauteur intérieure ou la manutention. Le chargement réel peut nécessiter plus d'espace.
- Aucun prix de fret, poids facturable ou rabais de gerbage approuvé par le transporteur n'est calculé. Les dimensions mélangées, le fret irrégulier et les colis qui ne peuvent être empilés ensemble nécessitent une évaluation distincte et une confirmation du transporteur.
Foire aux questions
Qu'est-ce qu'un Loading Meter (LDM), et pourquoi la facturation du fret routier LTL est-elle basée sur elle en Europe?
Un compteur de chargement (LDM) représente un mètre linéaire d'espace de chargement sur la longueur d'une remorque de camion commercial standard (sur la base de la largeur intérieure européenne standard 2.4 mEtres, donc 1 LDM est égal 2.4 m² de la surface du plancher). En moins que la charge de camion (LTL) le transport, le fret non empilable ou irrégulier empêche le transporteur de charger d'autres marchandises sur le dessus ou sur le côté, consommant effectivement la longueur des remorques. LDM pour une utilisation relativement monétisée du plancher de la remorque.
Comment les compteurs de chargement sont-ils réduits lorsqu'on confirme que le fret est empilable en toute sécurité en deux couches?
Lorsque l'emballage permet et que la hauteur totale de la palette s'inscrit dans la hauteur libre de la remorque (généralement 2,65-2,70 m, nécessitant une hauteur individuelle de palette ≤ 1,25 m), les deux moitiés de gerbage doivent être placées au sol. Par exemple, 10 palettes Euro déballées nécessitent 10 × 0,4 = 4,0 LDM; empilées 2-élevées elles occupent seulement 5 spots de plancher, coupant LDM à 2,0. Si le nombre de pièces est impair (p. ex. 5 palettes 2-hautes), 3 taches de plancher sont requises (N = ceil(5/2) = 3), consommant 1,2 LDM; une pile partielle ne peut pas être facturée comme demi-spot de plancher.
Pourquoi une remorque européenne standard de 13,6m peut-elle accueillir au maximum 33 palettes Euro ou 26 palettes industrielles ?
Une semi-remorque européenne standard offre des dimensions intérieures de 13,62 m de longueur et 2,48 m de largeur. Pour les palettes Euro (1200 × 800 mm), un modèle modulaire répétitif place deux palettes latérales (1200 + 1200 = 2400 mm) à côté d'une palette longitudinale (800 mm), en installant exactement 3 palettes Euro par section modulaire. En bas du pont de 13,6 m, exactement 11 modules s'adaptent, donnant une limite de plancher de 11 × 3 = 33 palettes Euro (33 × 0,4 = 13,2 LDM). Pour les palettes industrielles (1200 × 1000 mm), deux palettes s'adaptent côte à côte (1200 × 2 = 2400 mm); avec 13 rangées dans le sens de la longueur, la capacité est de 13 × 2 = 26 palettes (26 × 0,5 = 13,0 LDM).
Comment le poids physique du chargement et le poids volumétrique se convertissent-ils en LDM? (Combien de kg équivaut à 1 LDM?)
Dans les conventions européennes sur le transport routier, une norme 13.6 m la remorque a une capacité légale de charge utile d'environ 24,000 kg (24 Nombre de tonnes) au-delà 13.6 LDM. Diviser ces donnes 24,000 kg / 13.6 LPays-Bas 1,765 kg/LDM. Principaux transporteurs européens de logistique (tels que: DHL, DB Schenker, Kuehne+Nagel) uniformiser cette conversion à 1 LDM = 1,750 kg (ou 1,850 kg sur les couloirs lourds). Le fret est facturé en utilisant le plus élevé du poids brut réel ou LDM poids équivalent (LDM × 1750 kg) pour établir le poids facturable.
Comment calculer les compteurs de chargement pour les marchandises irrégulières ou en surplomb afin d'éviter les différends entre transporteurs?
Lors du calcul du LDM pour le transport routier, vous devez mesurer l'enveloppe extérieure extrême de la cargaison, y compris tous les surplombs, les accessoires d'emballage et de saillie, plutôt que la base nominale de palettes en bois. Si une machine surplombe une palette de 1,2 m à 1,4 m, 1,4 m doit être utilisé. Si une cargaison irrégulière empêche une autre palette de s'installer à côté, elle consomme effectivement toute la largeur de 2,4 m, ce qui donne un LDM égal à sa pleine longueur L. Pour les instruments fragiles nécessitant un dégagement sans contact, déclarer les mètres linéaires réels de remorque afin d'éviter les pénalités de remesure du transporteur.
Quelle est la différence entre les mètres de chargement (LDM) et CBM, et quand le fret est-il facturé par LDM?
CBM est un volume de chargement (longueur × largeur × hauteur) et est couramment utilisé pour charger le fret LCL maritime; LDM est la longueur du plancher de remorque que la cargaison occupe, mesurée sur toute la largeur (habituellement 2,4 m), et est utilisé principalement pour le groupage routier européen et les chargements complets. Le fret non empilable, grand ou encombrant prend beaucoup de plancher même lorsque son volume est petit, de sorte que les transporteurs chargent par LDM, le convertissant en poids facturable avec leur propre facteur et la facturation si elle est plus élevée que le poids réel.