Comment utiliser le convoyeur de ceinture Friction & Calculatrice d'alimentation moteur
- Entrez la capacité du matériau (t/h) et ajustez les options au besoin.
- Exécutez l'outil et inspectez ses résultats, ses preuves et ses limites.
- Copier ou télécharger le résultat, puis le vérifier par rapport au site Web, aux données sources ou aux dossiers commerciaux réels.
Essayez un exemple concret
Transport de 350 t/h en vrac sur une longueur de 85 m avec levage de 12 m (8,04° incline) sur une ceinture de 800 mm à 2,0 m/s : la charge en matériau est de 48,61 kg/m et le poids de la ceinture est de 12,0 kg/m. Le frottement primaire est de 1915 N, la résistance au levage est de 5721 N, la résistance secondaire est de 2345 N, ce qui donne une traction du tambour de 9,98 kN Fu. La puissance de l'arbre est de 19,96 kW, ce qui recommande un moteur de 30 kW avec une réserve de 20%. La tension maximale de la ceinture est de 14,97 kN, adaptée aux ceintures en tissu standard EP200/NN200.
Comment interpréter les résultats
Les convoyeurs à courroie ancrent les mines, les terminaux en vrac et les hubs logistiques. Le calibrage exige une vitesse d'équilibrage, une largeur de ceinture et une puissance motrice : une vitesse excessive crée de la poussière et de l'usure abrasive ; des angles abrupts provoquent un renversement en vrac ; la négligence de l'inertie de rupture laisse des moteurs incapables de redémarrer sous pleine charge.
Foire aux questions
Quel est l'angle d'inclinaison maximal autorisé pour les matériaux en vrac sur les bandes transporteuses lisses?
L'inclinaison maximale dépend de la friction du matériau et de l'angle de repos. Les courroies en caoutchouc lisse transportent le grain à ≤14°, le charbon à ≤16° et l'agrégat à ≤18°. Angles au-dessus de 18° matériau de risque retour. Pour les inclinations de 20° ~ 30°, utilisez des ceintures à motifs chevrons; pour les ceintures de 30° ~ 90°, utilisez des ceintures à parois latérales ondulées.
Pourquoi le déclin des convoyeurs de descente (ascenseur négatif) risque-t-il une fuite catastrophique à grande vitesse?
Lors du transport de descente où la gravité dépasse la friction, la traction Fu tourne négativement. Le moteur se transforme en mode générateur régénératif. Sans unités de freinage VFD régénératives, sans butées mécaniques et sans câlins à disques à sécurité élevée, le convoyeur accélère incontrôlablement, trempant les courroies et jetant le matériel en vrac.
Comment les diamètres des poulies doivent-ils être appariés avec les cotes de traction de la carcasse de la ceinture?
Le diamètre du tambour d'entraînement doit correspondre à la rigidité flexurale de la carcasse de la ceinture afin d'éviter la délamination ou l'arrachement du cordon. Les courroies en tissu EP200/315 nécessitent des poulies ≥400~500mm; les courroies EP400/500 exigent des poulies ≥630mm; les courroies en acier ST1000+ exigent des poulies 800~1000mm+ avec des tambours proportionnels à la queue.
Comment les entraînements à double pression et les angles d'enroulement réduisent-ils la tension maximale de la ceinture?
Selon l'équation de frottement d'Euler, l'augmentation de l'angle d'enroulement ou le retard de frottement μ ont nécessité une tension serrée. Les poulies simples offrent une enveloppe de 180° ~ 210°; les poulies doubles s'étendent jusqu'à 360° ~ 420°, la tension de pointe Tmax s'éteint d'environ 40 % et permettent des ceintures plus légères et plus basses.