So verwenden Sie den Rechner für die Länge und den Mittenabstand von Industriekeilriemen
- Geben Sie den Teilungsdurchmesser der Antriebsscheibe d1 (mm) ein und passen Sie die Optionen nach Bedarf an.
- Führen Sie das Tool aus und überprüfen Sie seine Ergebnisse, Beweise und Einschränkungen.
- Kopieren oder laden Sie das Ergebnis herunter und vergleichen Sie es dann mit der tatsächlichen Website, den Quelldaten oder den Geschäftsunterlagen.
Versuchen Sie es mit einem konkreten Beispiel
Standard-Riemenscheiben sind 160/315 mm bei 600 mm anfänglichem Achsabstand, SPB-Abschnitt, 15 kW und 1450 U/min. Die ungefähre Länge des offenen Riemens beträgt 2C+π(d1+d2)/2+(d2−d1)²/(4C)≈1956,14 mm; Der integrierte Katalog wählt das nächstgelegene 2000-mm-Band aus. Die Umkehrung ergibt einen Mittenabstand von etwa 622,11 mm, eine Umschlingung von 165,69° und eine Bandgeschwindigkeit von 12,15 m/s. Die Beispielkapazität und -marge pro Band beträgt etwa 4 Bänder. Überprüfen Sie Abschnitt, Riemenanzahl und Spannweg anhand der Leistungs- und Längenkorrekturtabellen des Herstellers.
So interpretieren Sie Ergebnisse
Keilriemen übertragen die Kraft durch Keilreibung zwischen Riemenseitenwänden und Scheibenrillen. Standardriemen werden in diskreten Nennlängen hergestellt; Berechnen Sie die theoretische Spannweite, um die Standard-Teilungslänge auszuwählen, und ermitteln Sie dann den genauen Achsabstand. Halten Sie die Umschlingung der kleinen Riemenscheibe über 120°, um ein Durchrutschen zu verhindern.
Häufig gestellte Fragen
Warum muss der Umschlingungsbogen α1 der kleinen Riemenscheibe 120° überschreiten?
Gemäß der Euler-Eytelwein-Reibungsantriebsformel skaliert die Traktion exponentiell mit dem Umschlingungswinkel θ. Bei hohen Geschwindigkeitsverhältnissen und kurzen Zentren sinkt der Umschlingungswinkel. Winkel unter 120° sorgen für unzureichenden Reibungskontakt und verursachen Quietschen, Schlupf, schnelles Durchbrennen und Entgleisen des Riemens beim Anlaufen mit hohem Drehmoment.
Welche Vorteile haben Schmalkeilriemen (SPZ/SPA/SPB/SPC) gegenüber klassischen Keilriemen (A/B/C)?
Schmalkeilriemen sind moderne Industriestandards. Mit steileren Seitenwinkeln von 38° bis 40° und der Platzierung hochfester Polyesterseile übertragen schmale Riemen die gleiche Leistung bei 50 % schmaleren Breiten. Schmalere Scheiben reduzieren die radialen Querkräfte auf die Wellen und vervielfachen die Ermüdungslebensdauer der Lager um das Zwei- bis Dreifache.
Warum müssen die Achsabstände der Keilriemen sowohl Einbau- als auch Spannzugaben enthalten?
Riemen weisen Fertigungstoleranzen und irreversibles Spannungskriechen auf. Gleitschienen erfordern eine Einwärtsbewegung (-15–20 mm), um die Riemen über die Riemenscheiben zu schieben, ohne sie mit Brechstangen aufzuhebeln (wodurch die Zugstränge brechen), und eine Auswärtsbewegung (+25–40 mm), um die Riemen regelmäßig zu spannen.
Warum müssen mehrere parallele Keilriemenantriebe aufeinander abgestimmte Sätze verwenden?
Bei Mehrstrangantrieben führt das Mischen von Bändern aus unterschiedlichen Produktionschargen zu starken Lastungleichgewichten aufgrund von Längenabweichungen im Millimeterbereich. Kürzere Riemen tragen mehr als 80 % der Antriebslast und reißen vorzeitig, während lockerere Riemen durchrutschen. Geben Sie immer werkseitig angepasste Sets an, die mit „M“ oder „Set Constant“ gekennzeichnet sind.