So verwenden Sie den BCT-Rechner: McKee Box Compression & Kartonstapelsicherheit
- Geben Sie die äußere Länge des Kartons L (mm) ein und passen Sie die Optionen nach Bedarf an.
- Führen Sie das Tool aus und überprüfen Sie seine Ergebnisse, Beweise und Einschränkungen.
- Kopieren oder laden Sie das Ergebnis herunter und vergleichen Sie es dann mit der tatsächlichen Website, den Quelldaten oder den Geschäftsunterlagen.
Versuchen Sie es mit einem konkreten Beispiel
400×300×280 mm BC-Welle, 5-lagige Exportbox (ECT 7,5 kN/m) mit einem Gewicht von 15 kg, 5-fach gestapelt: Die theoretische McKee BCT-Festigkeit beträgt 413,7 kgf (4057 N). Unter 80 % relativer Meeresfeuchtigkeit (45 % Leistungsreduzierung), 60-tägiger Kriechermüdung (45 % Leistungsreduzierung) und ISTA 3A-Schiffsbewegungen (15 % Leistungsreduzierung) beträgt der kumulative Umweltmultiplikator 25,7 %, was eine zulässige Last von 106,4 kgf ergibt. Bei 5 Lagen beträgt die Bodenlast 60,0 kgf, was ein sicheres Sicherheitsverhältnis von 1,77 ergibt (der maximale sichere Stapel beträgt 8 Lagen). Durch Blockieren oder Überhängen würde die Kapazität unter die sicheren Grenzen sinken.
So interpretieren Sie Ergebnisse
Wellpappkartons sind einer starken Feuchtigkeitserweichung beim Transport über das Meer ausgesetzt. Hohe tropische Luftfeuchtigkeit (85 % bis 90 % relative Luftfeuchtigkeit) verdoppelt den Feuchtigkeitsgehalt und verringert die Druckfestigkeit um über 50 %. Kombiniert mit zwei Monaten statischer Kriechphase kommt es dazu, dass sich die unteren Kartons verziehen und ganze Paletten zusammenbrechen.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Edge Crush Test (ECT) und Box Compression Test (BCT)?
ECT (kN/m) misst die intrinsische Kantenkompression von Wellpappe, die durch das Trägermaterial und das mittlere Flächengewicht bestimmt wird. BCT (kgf oder N) misst die ultimative vertikale Druckbelastung des zusammengebauten, geklebten Versandkartons in einer Testpresse. Die McKee-Formel verbindet Material-ECT mit Container-BCT.
Warum sinkt die Druckfestigkeit von Kartons beim Seetransport mit hoher Luftfeuchtigkeit drastisch?
Standard-Laborbewertungen gelten bei 23 °C und 50 % relativer Luftfeuchtigkeit. Ozeancontainer, die äquatoriale Zonen durchqueren, erreichen tagsüber Temperaturen von 50 °C und erleiden nachts Containerregen, wodurch die Luftfeuchtigkeit auf 80–95 % relative Luftfeuchtigkeit steigt. Feuchtigkeit löst Wasserstoffbrückenbindungen in Zellulosefasern auf, wodurch die Druckfestigkeit der Platte um 45 bis 55 % sinkt. Bei hochwertigen Exportgütern sollten wasserfeste, mit Wachs imprägnierte oder laminierte Kraftliner eingesetzt werden.
Warum verliert die ineinandergreifende Kreuzstapelung 20 bis 30 % der Druckfestigkeit des Kartons?
Ungefähr 65 % bis 70 % der vertikalen Last werden von den vier vertikalen Ecken mit natürlicher rechtwinkliger Steifigkeit getragen. Durch die Stapelung der Säulen werden die Ecken für maximale Festigkeit direkt übereinander ausgerichtet. Durch die Verriegelung werden die oberen Ecken in die schwache Mitte der unteren Klappen verschoben, wodurch 20–30 % der Kapazität verloren gehen.
Welcher Sicherheitsfaktor wird für Exportkartons für den Seetransport empfohlen?
Inländische Kurzstreckenflüge verwenden Sicherheitsfaktoren von 1,5 bis 2,0. Langstreckenseetransporte, multimodale Umladungen und Hochregallager erfordern Sicherheitsfaktoren (zulässige BCT/Bodenlast) von 2,5 bis 3,0+, um Schiffshubbeschleunigungen, Gabelstaplerstößen und Feuchtigkeitskriechen standzuhalten.